• 三线建设

三线建设

好人好马上三线，备战、备荒、为人民。

第一步是用三年或者更多一点时间，把重庆地区，包括从綦江到鄂西的长江上游地区，以重钢为原料基地，建设成能够制造常规武器和某些重要机械设备的基地；第二步是建设西北；第三步是攀枝花钢铁基地建设。同时，把重庆基地、攀枝花基地和成昆铁路的建设，作为三线建设在四川的建设重点，这就是所谓的“两基一线”。

三线工厂的选址以“山、散、洞”为原则，就是工厂要建在深山沟里，布局要分散——当时的说法是，要像“羊拉屎”一样，再则，就是要建防空洞，做到“平战结合”，平时搞生产，战时能打仗。

---

一件事情，不能看得那么容易。有人想三线建设好了再打仗，我看美帝国主义不会等你的。它是不以我们的意志为转移的，它等你建设起来才打？也可能建设不起来就打，也可能建设起来又不打，要有两手准备。

世界上的事情总是那样，你准备不好，敌人就来了；准备好了，敌人反而不敢来。

http://www.wyzxwk.com/Article/lishi/2020/04/417566.html

“备战、备荒、为人民”和三线建设

---

西南三省和西北四省是三线建设的主要范围，但主要的大型项目还是位于秦岭以南、青海西宁以南地区。其中钢铁工业以攀枝花和酒泉为两个钢铁基地，煤炭工业以贵州六盘水为煤炭工业基地；成都为轻工业、电子工业和航空业基地，绵阳、广元为核工业和电子工业基地；重庆为兵器工业基地，包括涪陵的816核工厂；贵阳则建设光电工业和一部分飞机工业。

重庆嘉陵机器厂，原来是制造坦克等军用车辆，转型为摩托车生产商。绵阳的一家军用电子元件厂，从军品改为生产电视机，发展成为后来的长虹集团。

---

1935年冬，常隆庆等被派往会理调查因地震造成“金沙江断流”的问题。1936年1月，率助手殷学忠从綦江步行到西昌地区，在会理未见江河断流，却意外地发现会理一带有金属矿物成矿的条件。

1937年9月，常隆庆根据这次地质矿产调查发表《宁属七县地质矿产》一书，对攀枝花成矿方式特命名为“盐边系”岩层，认定盐边系有磁铁矿赤铁矿等。

常隆庆，1904～1979，四川江安人，地质学家。1924年考入北京大学地质系，因为家贫，6年后才完成学业。先后担任北碚私立中国西部科学院地质研究所主任；四川省地质调查所所长；西南地质调查所副所长；重庆地质学校教导主任；成都地质学院教授。

---

1954年6月，南京大学地质系主任徐克勤教授带领20余名实习生到攀枝花矿区踏勘，发现攀西地区蕴藏着丰富的煤、铁和有色金属资源。

徐克勤，1907～2002，安徽巢县人，地质学、矿床学家。国立中央大学本科（1934）。南京大学教授。中国科学院院士。

---

参加成昆铁路选线的中方工程师王昌邦随即提出放弃中线方案，考虑西线方案的建议。

此方案一经公布，便受到诸多国外专家的质疑。一些外国专家认为，“中国人简直是疯了”、“成昆铁路即使建成了，狂暴的大自然也必使它在十年内变成一堆废铁”。

王昌邦，1909生，湖南醴陵人，湖南大学本科（1934）。铁路勘测设计专家。他设计的“乐武展线”、“白果至乃托展线”、“韩都路展线”和“两河口展线”，受到中外人士的赞许，被誉为技术与艺术的巧妙结合体。1990年，因王昌邦在西南铁路三线（川黔、贵昆、成昆）选线方案设计上的卓越成就，被国家建设部授予“中国工程设计大师”的称号。

成昆铁路要快修，铁路修不好，我睡不好觉。没有钱，把我的工资拿出来。没有铁轨，把沿海铁路拆下来。没有路，我骑着毛驴下西昌。一定要把成昆铁路打通！

让高山低头，叫河水让路。

革命何惧生与死，泰山压顶不弯腰。

老成昆铁路于1958年7月开工建设，1970年7月1日建成通车，历时12年建成。由成都至昆明，全长1096公里，为国铁Ⅰ级单线铁路，设计时速80公里。架设桥梁991座，开凿隧道427座，桥隧总长度占全线总长41.6%，42个车站建在桥梁上或隧道内。全线跨越大渡河、金沙江、龙川江等主要河流98次，建造难度为当时普通铁路的4倍以上。代表当时我国铁路建设最高水平的成昆铁路，开创了18项中国铁路之最、13项世界铁路之最，在世界铁路勘测设计建设史上也属罕见。

展线，是为了解决某些铁路区段短距离内高差大的问题，以“大回环”旋转的方式实现爬坡、人为地展长线路的方法。从成都至昆明方向，成昆铁路依次经过乃托、乐武、韩都路、两河口、六渡河、巴格勒、法拉、大平地8个展线，且多为几个马蹄型和螺旋型相结合的“复合型展线”。

约36万中国人民解放军原铁道兵、铁路职工和支铁群众组成的筑路大军，逢山凿路、遇水架桥，开启了气壮山河的成昆铁路建设大会战。为建设老成昆铁路，30余万军民付出了沉重代价，平均每公里大约有两名筑路者牺牲，沿线建有22座烈士陵园，2000多名革命烈士长眠于此。

小相岭隧道位于凉山彝族自治州喜德县和越西县境内，穿越10条断层和2条褶曲，最大埋深1350米，全长21.775千米，是新成昆铁路最长隧道，为一级高风险隧道。

在小相岭隧道东南侧约30公里处，有老成昆铁路第一长隧道——沙马拉达隧道（6379米）。同时，该隧道还居老成昆铁路海拔最高点，被称为“成昆之巅”。

在小相岭隧道的建设者当中，很多人的父辈、祖辈就曾奋战过沙马拉达隧道。

---

高炉炼铁过程中，如果矿石或球团矿以钒钛磁铁矿为主，那么，有个违背大家“常识”的现象：铁水冶炼温度并非温度越高，铁水流动性越好。。。温度过高铁水都不会流动了，会变成粥糊状。。。

钒钛铁水的粘罐物因含有钒、钛的氧化物，熔点很高，高于出铁温度，在下次出铁时不能被熔化，越结越厚，造成铁水罐容积迅速减小，铁水罐只能用几十次，严重影响铁水罐的正常使用与周转。

1958年，根据《中苏技术合作协定》，前苏联专家到攀枝花规划矿样采集方案。1959年，攀枝花矿样运回前苏联进行综合科学实验，但试验报告结论，却是让人十分沮丧的“不能冶炼”的“呆矿”！

1964年至1967年，原国家冶金工业部，在全国范围内抽调十多家大专院校、科研院所和大型企业的专家、教授、专业技术人员等组成工作组，开展了我国冶金工业史上规模最大的一次科技大会战——攀枝花钒钛磁铁矿高炉冶炼试验攻关。

巧合的是，参与钒钛磁铁矿高炉冶炼试验攻关的科技人员数量，恰好与《水浒传》中“108将”相同，因此他们也被称为“108将”。

干惊天动地事，做隐姓埋名人。

1964年5月，时任冶金工业部副部长的刘彬，约鞍钢炼铁厂代厂长周传典谈话：“国家决定建设西南三线基地，而攀枝花钒钛铁矿冶炼是一个世界性的特殊难题，如果钛磁铁分离技术关攻不破，大钢铁厂就不能建设，机械军工工业也搞不起来，打起仗来怎么办？国家决定抽调你去，解决攀枝花铁矿的冶炼问题。”

时任冶金工业部部长吕东，也找周传典谈话：攀枝花钒钛磁铁矿高炉冶炼试验是关系到国家存亡的大事情，所以只能成功，不准失败。

周传典，1920～2017，安徽凤台人，1947年毕业于西北工学院。鞍钢炼铁厂厂长兼总工程师，武钢炼铁厂厂长兼总工程师，国家冶金工业部技术司技术处处长，冶金部科技办公室副主任，冶金部副部长兼总工程师。

1970年7月1日，攀钢第一炉铁水顺利“分娩”。

1978年，该技术成果获全国科学大会“科技发明一等奖”。

1972年，攀钢自行开发出了具有自主知识产权的雾化提钒技术，使我国由钒的进口国一跃成为钒的出口国。

1981年，攀钢首破钒钛磁铁矿中钛资源回收利用的先例。当年，年产5万吨钛精矿生产线投产，结束了钒钛磁铁矿不能作为钛资源利用的历史。

---

1951年，地质部641地质队到白银进行矿区普查，先后发现了黄铁矿和铜矿。

白银有色金属公司成立于1954年，简称白银公司，是中国“一五”时期156个重点建设项目之一。作为新中国有色金属工业的发祥地，白银曾创造了铜硫产量、产值、利税连续18年全国第一的辉煌业绩，被誉为中国“铜城”。

白银生产的铜、金昌生产的镍、嘉峪关生产的钢铁成为甘肃省三大矿业产品，其中白银的铜产量曾占到全国的1/3。

1965年，为了响应三线建设的号召，上海远东钢丝针布厂、青岛纺织机械厂、郑州纺织机械厂内迁部分设备和职工，在白银市建立了白银纺织机械针布厂。

2008年3月17日，白银市被列入全国首批资源枯竭城市。这个因厂矿而设立，以贵金属白银命名的城市里，祖辈们抛弃了根，隔断亲缘，来到这里。二代们将终生奉献于此，第三代又如候鸟般飞离。

https://zhuanlan.zhihu.com/p/347911461

白银，突围

---

苏联电影《巾帼英雄》以苏联第一个女拖拉机手安格琳娜为原型，里面的女主人公在和平时期开着拖拉机种田，战争时期驾驶坦克与德国法西斯战斗。

据统计，黑龙江垦区共接收了14万复转官兵、5万大中专院校毕业生、20万内地支边青年和54万城市知识青年。

https://view.inews.qq.com/wxn/20210623A071V800

新中国第一代女拖拉机手：在北大荒耕起了草原万里