三线建设（二）
2021-11-12三线建设
对岸搞战备，搞三线，搞核武，是不是劳民伤财?
你可以说是，但是，它却是必要的，是至少遗惠100年的。对岸是大国，是无论如何不会符合强权们心意的大国，是无论如何要被骂被恨被仇视的大国，是无论如何要挑战旧秩序的大国，也是无论如何要与两超硬碰硬的大国。
大国要就要搞战备，就要搞三线，就要搞核武。一时不搞，苟安一时；一世不搞，遗祸万代。对岸的民生差，我们要批判，都是中国人，我们感同身受；对岸建军工、实国防，我们要支持，都是中国人，我们同享普惠。
有朝一日，我们光复故土，再造青天白日大中国，对岸的建设，我们也是要用的嘛!
——by 王建煊，原中华民国财政部长，1982年《中国人应该如何想，如何做》
https://www.zhihu.com/column/c_1301567453751824384
中国工业遗产保护名录（第一批）
https://www.sohu.com/a/308215252_260616
中国工业遗产保护名录（第二批）
https://www.miit.gov.cn/zwgk/zcwj/wjfb/tg/art/2020/art_26f9f30006e449c5a082bbda09dd7952.html
国家工业遗产名单（第一批）（11个）
https://www.miit.gov.cn/zwgk/zcwj/wjfb/tg/art/2020/art_1af4c8c186204aa18ad5ea2db2c084bf.html
国家工业遗产名单（第二批）（42个）
https://www.miit.gov.cn/zwgk/zcwj/wjfb/tg/art/2020/art_f0218af351e44c599f6a56c0e71c2cfb.html
国家工业遗产名单（第三批）（49个）
https://www.miit.gov.cn/jgsj/zfs/wjfb/art/2020/art_3c50a995d39e4382b70666e6416899d8.html
国家工业遗产名单（第四批）（62个）
http://www.docin.com/p-1731995677.html
常隆庆攀枝花之父与攀枝花磁铁矿的发现
https://zhuanlan.zhihu.com/p/152550450
通车半个世纪的成昆铁路，为什么堪称“神话”？
https://zhuanlan.zhihu.com/p/41711254
在“禁区”筑路，成昆铁路是人类建筑史上的奇迹
https://zhuanlan.zhihu.com/p/158177666
成昆铁路通车50周年致敬之一
https://zhuanlan.zhihu.com/p/158647597
成昆铁路通车50周年致敬之二
https://zhuanlan.zhihu.com/p/159046760
成昆铁路通车50周年致敬之三
https://www.zhihu.com/question/574338248
新成昆铁路12月26日全线贯通运营，这对居民的出行带来哪些便利？
https://www.sohu.com/a/236728788_100143139
这条铁路被称为“20世纪三大奇迹”，修建时外国人嘲笑中国人疯了
https://www.zhihu.com/answer/88285807
上世纪五六十年代进行的三线建设指的是什么, 有什么长远影响？
http://news.jstv.com/a/20161028/1477642949557.shtml
一座城的保密往事——记三线建设时期的攀枝花
https://zhuanlan.zhihu.com/p/27611921
攀枝花，一个胜天半子的城市
https://www.zhihu.com/question/269902570/answer/359543852
某三线工厂的故事
https://sichuan.scol.com.cn/dwzw/202006/57818375.html
绝密 破解攀枝花钒钛磁铁矿冶炼难题的幕后英雄首次亮相
https://www.sohu.com/a/407049368_307310
不负国家使命！攀钢用50年成就“全球唯一”
https://zhuanlan.zhihu.com/p/307526876
82年了，中国人即将打通这条血泪之路！（滇缅铁路）
https://zhuanlan.zhihu.com/p/272562189
耗时8年才修通，这条536公里的公路为何这样难修？（刚果（布）一号公路）
https://zhuanlan.zhihu.com/p/77853212
火车通过仅需7分钟的大柱山隧道，为什么修通它却要用13年？
https://www.zhihu.com/answer/586923242
中国为抵抗可能的苏联入侵修建的人工山
https://mp.weixin.qq.com/s/qgp97solB7pZauOnlH62wg
云南知青大返城事件
两弹一星
大定航空发动机制造厂留下来的大部分技术职工去了成都，成为成都地区飞机工厂的基础技术力量，而少部分则调往贵阳，并在当时创建了贵州有名的地方工企业–贵阳矿山机械厂。
吴大观，1916～2009，1942年毕业于西南联大，后到美国莱康明发动机厂和普惠公司学习深造。1947年3月，他拒绝了美国有关单位的高薪聘请，毅然回来报效祖国。1949年11月，他任新中国重工业部航空筹备组组长，参与了新中国航空工业的筹建。中国航空发动机之父。
虞光裕，1918～1970，航空发动机专家，我国第一个航空发动机设计研究机构的创建人之一，50年代领导自行设计试制成功我国第一台喷气发动机。
https://www.163.com/dy/article/GH4IHE7B05439FWW.html
民国就有航空发动机制造厂？国府投资350万美元，仅生产36台
2005年雪亮军刀与联合光子还在为2030年中国GDP能不能超过日本激烈论战，天涯网友们盖楼上万层，多少天涯“精英”群嘲军刀，结果才2009年~2010年，日本就被中国超了。
https://zhuanlan.zhihu.com/p/385667788
站在2021，缅怀雪亮军刀
当时辐射病很严重，二机部的治辐射病的医院在衡阳，占了衡阳小半个城区。就是现在的南华大学附属医院，现在也是核辐射的权威医院。
2007年，湖南籍的矿工和农民，利用土法炼铀，共炼制了纯度高达56%的铀，样品经检验是铀235和铀238。
黄饼而已，早年阿里巴巴上还能买钙铀和化学试剂的时候我自个儿都能做，试剂质量好再花点心思设计提纯把纯度做到95%+没问题。
多花点钱买设备，到二氧化铀为止也能干出来。不怕死继续加钱上M400反应釜再多叫几个人搭手，四氟化铀也能做。甚至抱定必死的决心，六氟化铀也不是不能尝试。
但就到此为止了。同位素分离不是一般人能干得了的。况且买沥青铀矿或者大量钙铀不被查水表才是最难的……
现代的分离法主要还是离心为主，能耗比其实可以接受，单位产量能耗大概也就淘汰产能的电解铝厂三千倍而已，考虑到显然任何时候都没人需要年产千吨U235，其实一个年产200kg左右的分离厂能耗比在工业上还在可接受范围内。
但这玩意没法小规模搞，离心机一开就是上万台。耗电总量平摊到全年不算啥，但无论是从建设规模还是对电网的负载来看都太显眼了。高速离心机也不是地里的萝卜，随便找个厂就买的到的。
铀浓缩的离心机和你想象中有极大区别，同位素那点质量差太小了，离心机和常见离心机根本就不是同一个种族的，铀浓缩的离心机被特意设置成一个长长的圆柱形，半径小，高度大，铀以气态氟化物形式通入离心机，托半径小的福，离心机转速可以做得极其变态，为了提高效率，这玩意儿还是一大捆一大捆的装一起串联并联各种联连续生产，这玩意儿特征太明显了，保证你在公开市场上买不到。
https://www.sohu.com/a/400686493_120672687
新疆730铀矿，中国最早铀矿之一，职工土法炼铀，如今成废墟
https://m.thepaper.cn/baijiahao_15009995
亲历者回忆江西土法炼铀支援首颗原子弹试验
https://news.sohu.com/20061123/n246574873.shtml
土法炼铀 广东铀矿成就中国第一颗原子弹
https://epaper.oeeee.com/epaper/A/html/2020-07/10/content_19980.htm
曾自创原子弹原料铀提炼法 完成任务后隐姓埋名30多年
中国是农业大国，作为植物生长的三大营养元素之一的钾肥，中国此前一直严重缺乏，一度70%以上依赖进口。如果植物缺少钾元素，就容易得“软骨病”，易倒伏，将严重影响农作物的产量和品质。
这事关13亿中国人的“米袋子”和“菜蓝子”的钾肥生命线，此前一直被国外大公司牢牢控制。
电影《生死罗布泊》讲述了上世纪七十年代，科学家们在罗布泊寻找卤水的艰难之路。
十多年过去了，在一望无际的茫茫盐壳上，一座现代化工厂巍然矗立。罗钾的办公生活地也从帐篷到地窝子，再到盐块房，最后变成了现代化的大楼。
国投新疆罗布泊钾盐有限责任公司（下称“国投罗钾”或“罗钾”）目前已发展成为世界最大的硫酸钾肥制造商。
https://www.zhihu.com/question/281126264
罗布泊里这个是什么？
https://zhuanlan.zhihu.com/p/35490042
生死罗布泊
https://zhuanlan.zhihu.com/p/131622164
有哪些关于罗布泊的冷知识？
https://www.zhihu.com/question/303289679
罗布泊为什么会干涸？是地质原因吗？
1970年，由上海708船舶钻研所设计，马尾造船厂开始制造了造一艘3000吨的水泥货轮。经过3年努力，1973年3月22日，中国第一艘3000吨钢丝网沿海水泥货轮成功下水。它，就是“古田”号。
钢丝网水泥船具备颐养便当、水密性强、船身稳等长处，但具备不耐碰撞、船身重等弱点，因此没有推广。
中国船舶，从2018年到现在都是盈利的，而韩国造船厂都在吐血亏钱。
三星重工已经连续亏损好几年了，今年继续亏。
大宇造船今年上半年亏损11亿美元，是十几年里最大亏损。
最好的现代重工造船业务部门KSOE，刚刚从二季度的6亿美元亏损恢复到三季度盈利1.2亿美元，但今年估计还是亏损。
韩国造船业国产零部件只占40%，大部分零部件需要进口。中国造船业零部件基本是国产，只有极少数零部件需要进口。这就决定了中国造船是盈利的，韩国造船亏损，靠政府补贴死撑。
LNG船韩国是付给法国授权费生产，利润主要给了法国，韩国是赔本赚吆喝。LNG船核心材料殷瓦钢，只有中法能够生产。
中韩造船主要竞争的是民用船舶，利润丰厚的邮轮是欧洲人自己造。中国可以独立制造各型军舰，潜艇，天鲸号喷沙船，打捞韩国世越号沉船的打捞船，大型海上石油平台。韩国只是在法国授权下生产LNG船占优，而中国已经开始追赶。
韩国LNG船的竞争力在于一是强行压低成本，二是蒸发率低，而这个蒸发率低，靠的是韩国培养了一批牛逼的液货舱焊接工人，属于高级技工范畴，与科学技术无关，靠的是手艺，而中国和日本近两年先后研发出了专门焊接液货舱的自动焊接机器人，这才是科学技术。
中国不但制造全球一半的船只，还设计一半的船只，还制造一半以上的船舶零部件，下游还有更大的船运公司，更多的外贸运输量，拥有相应的金融服务，卫星通信等等。韩国人以其较小的整体经济规模，在造船业上只能在少数几个环节跟我们拼规模效应，但是我们可以在更多环节发挥产业集群优势。
https://www.zhihu.com/question/624976973
中国9月造船接单量远超韩国，占比分别为82%∶ 6%，为何订单数量差距不断被拉大？
